Datos en Tiempo Real y Logging

La posibilidad de observar las variables del motor en tiempo real es uno de los mayores beneficios de utilizar una ECU programable. Par más, velocidad del vehículo, posición del acelerador, lambda (AFR), temperatura de admisión (IAT), temperatura del refrigerante (ECT), presión de combustible, entre otras, pueden ser visualizadas en el momento mismo en que ocurren. Por otro lado, el registro de datos (logging) permite guardar esta información para su análisis detallado fuera de línea, ayudando a detectar patrones, diagnosticar fallos y optimizar las tablas de combustible y encendido.

Objetivos Principales:

• Monitorear RPM, TPS, MAP, ECT, IAT, AFR y otras variables esenciales con el motor en marcha.
• Registrar datos durante una prueba de conducción o en el dinamómetro para analizarlos después.
• Utilizar las funciones de logging y análisis para mejorar las configuraciones de la ECU, comprobando el impacto de los cambios realizados.

Monitoreo en Tiempo Real

1. Dashboards Personalizados en TunerStudio:
   • TunerStudio permite crear y personalizar dashboards con medidores, gráficos y pantallas numéricas que muestran los datos de la ECU en vivo.
   • Puede agregar indicadores para RPM, AFR, TPS, IAT, ECT, avance de encendido, Duty Cycle de inyectores, posición de IAC, entre otros.
   • Configure un layout que le resulte útil a la hora de conducir o de realizar pruebas estáticas. Por ejemplo, un gran indicador para AFR y RPM si está ajustando la mezcla, o un gráfico lineal para monitorear variaciones de ECT con el tiempo.
2. Alertas Visuales y Auditivas:
   • TunerStudio permite establecer alertas si ciertos parámetros salen de su rango deseado. Por ejemplo, puede configurar una alerta si el AFR se empobrece demasiado a plena carga, o si la ECT supera una temperatura crítica.
   • Estas alertas ayudan a tomar acción inmediata (soltar el acelerador, reducir carga, revisar cableados) antes de que ocurra un daño.
3. Pruebas Estáticas y Dinámicas:
   • Con el vehículo en reposo y el motor en ralentí, observe la estabilidad de la señal de RPM, la respuesta del TPS, el AFR en ralentí, el efecto de la activación del ventilador y la bomba de combustible.
   • Durante una conducción de prueba, monitorice las variables clave para ver cómo responde el motor ante aceleraciones, cambios de marcha, subidas, descensos y distintas condiciones ambientales.

Registro de Datos (Logging)

1. Logging Interno y Externo:
   • Dependiendo de la versión del firmware, la ECU Alana Easy8 puede contar con capacidad de logging interno, almacenando datos en su propia memoria. Verifique en la documentación del firmware si esta función está disponible.
   • De manera estándar, TunerStudio ofrece logging externo desde el PC: al presionar el botón de iniciar registro, se guardan los datos en un archivo .msl (MegaSquirt Log) en el disco duro del PC.
2. Configuración del Logging en TunerStudio:
   • En el menú “Data Logging” o “Tools > Start/Stop Data Logging”, seleccione las variables que desee registrar. Por defecto, TunerStudio graba una amplia gama de parámetros.
   • Defina la ubicación y el nombre del archivo log. Por ejemplo, “log_test_drive_01.msl”.
   • Presione “Start Logging” antes de iniciar la prueba de conducción y “Stop Logging” al finalizar.
3. Condiciones de Prueba:
   • Al registrar datos, procure reproducir las condiciones que quiera analizar:
     • Pruebas de aceleración desde ralentí hasta altas RPM.
     • Conducción a velocidad constante, midiendo la economía de combustible.
     • Verificación del control de ralentí en arranques en frío.
     • Pruebas en subida, autopista, conducción urbana, etc.
4. Análisis Posterior con MegaLogViewer u Otros Herramientas:
   • MegaLogViewer es una herramienta popular para abrir los archivos .msl. Permite graficar RPM, AFR, TPS, MAP, ECT, IAT y otros datos en función del tiempo.
   • Con MegaLogViewer, puede filtrar datos, agregar cursores, comparar múltiples señales, identificar picos o caídas súbitas, y visualizar tendencias difíciles de notar a simple vista.
   • Basándose en los datos registrados, ajuste las tablas VE, encendido, enriquecimientos transitorios y compensaciones por temperatura. Por ejemplo, si nota que en cierta zona de RPM y MAP el AFR es más pobre de lo deseado, aumente la VE en esa región y repita la prueba.

Mejores Prácticas en el Logging y Análisis

1. Documentar los Cambios:
   • Antes de realizar una prueba con log, anote qué cambios efectuó en la ECU (por ejemplo, “Aumenté VE en zona de 3000 RPM / 80 kPa un 5%”).
   • Luego, analice el log para ver si el AFR mejoró. Documentar los cambios facilita entender qué ajustes fueron efectivos y cuáles no.
2. Comparar Múltiples Registros:
   • Registre datos con la configuración inicial, aplique cambios y luego registre otra vez. Compare ambos logs para ver la evolución en AFR, respuesta al acelerador y estabilidad del ralentí.
   • La capacidad de comparar distintas sesiones es crucial para la mejora continua.
3. Precaución durante las Pruebas de Conducción:
   • Cuando realice pruebas en carretera, mantenga la seguridad como prioridad. Preferiblemente, cuente con un acompañante que supervise la pantalla de TunerStudio mientras usted se concentra en la conducción.
   • Ajustar la ECU se hace mejor en condiciones controladas: un taller con dinamómetro, o carreteras seguras con poco tráfico.

Uso de Datos en Tiempo Real y Logging para el Autotune

• Si la versión de TunerStudio que posee soporta Autotune (VE Analyze Live), puede habilitarlo mientras registra datos. El software ajustará la VE Table automáticamente basándose en el AFR real vs. objetivo.
• Aunque esta función facilita el afinado, siempre revise los cambios que Autotune realice, respaldando la configuración previa.

Conclusión de Datos en Tiempo Real y Logging:

La capacidad de ver datos en tiempo real y registrar logs para análisis posterior es una herramienta poderosa para el ajuste fino de la ECU. Permite diagnosticar problemas (knock, mezclas fuera de rango, subidas excesivas de temperatura), validar mejoras (más potencia, mejor economía), y perfeccionar la respuesta del motor en una amplia gama de condiciones.

El proceso iterativo —observar, registrar, analizar, ajustar y volver a probar— es la esencia de la puesta a punto electrónica. Con paciencia, atención al detalle y un enfoque metódico, podrá exprimir el máximo potencial de su motor.