Las Unidades de Control Electrónico (ECU) programables son dispositivos avanzados diseñados para gestionar y optimizar el rendimiento de motores de combustión interna, especialmente en vehículos automotrices. Estas unidades permiten a los usuarios ajustar una variedad de parámetros del motor, lo que puede resultar en mejoras significativas en rendimiento, eficiencia de combustible y emisiones.

¿Qué es una ECU programable?

Una ECU programable es un sistema de control computarizado que monitorea y ajusta los sistemas de encendido y combustible del motor, entre otros. A diferencia de las ECUs estándar que vienen preconfiguradas de fábrica y no permiten ajustes significativos, las ECUs programables ofrecen la flexibilidad de modificar los parámetros operativos del motor para adaptarse a necesidades específicas o condiciones particulares de funcionamiento.

Utilidades y Beneficios de una ECU Programable

1. Optimización del Rendimiento del Motor:

   • Permite ajustes finos en los mapas de combustible e ignición para maximizar la potencia y el torque.
   • Ofrece la capacidad de afinar el rendimiento en función de modificaciones específicas del motor o del vehículo.

2. Eficiencia de Combustible:

   • Ajustes precisos pueden mejorar la economía de combustible, reduciendo el consumo sin sacrificar el rendimiento.
   • Optimización de la mezcla aire-combustible y del momento de ignición.

3. Reducción de Emisiones:

   • Con la programación adecuada, se pueden reducir las emisiones de gases nocivos al medio ambiente.
   • Ayuda a cumplir con regulaciones de emisiones más estrictas.

4. Versatilidad y Adaptabilidad:

   • Permite adaptaciones rápidas a diferentes condiciones de manejo, como cambios en la altitud o en la temperatura ambiente.
   • Soporta diferentes tipos de combustible, ajustando automáticamente los parámetros necesarios.

5. Diagnóstico y Monitoreo:

   • Proporciona herramientas avanzadas para la monitorización en tiempo real del rendimiento del motor y la detección de fallos.
   • Facilita el diagnóstico de problemas a través de registros detallados de datos y códigos de error.

6. Compatibilidad con Sensores y Actuadores:

   • Capacidad de integrarse con una amplia gama de sensores y actuadores para una mayor precisión en el control del motor.
   • Soporte para sensores de oxígeno (lambda), sensores de presión (MAP/BARO), sensores de temperatura, entre otros.

Aplicaciones Comunes de una ECU Programable

1. Competición y Motorsport:

   • Utilizada en vehículos de carreras para ajustar el motor para diferentes circuitos y condiciones de carrera.
   • Permite la implementación de estrategias avanzadas como el control de lanzamiento, anti-lag y limitadores de revoluciones específicos.

2. Vehículos Modificados:

   • Ideal para vehículos que han sido modificados con componentes aftermarket como turbocompresores, supercargadores, y sistemas de escape de alto rendimiento.
   • Permite personalizar el comportamiento del motor para maximizar el rendimiento de las modificaciones.

3. Prototipos y Desarrollo:

   • Utilizada por ingenieros y desarrolladores en la fase de prototipo para probar y ajustar nuevos diseños de motor.
   • Herramienta esencial en la investigación y desarrollo de tecnologías automotrices avanzadas.

4. Vehículos de Calle Personalizados:

   • Atrae a entusiastas del automóvil que desean personalizar el rendimiento de su vehículo diario.
   • Facilita ajustes para una conducción más suave, mayor eficiencia de combustible o simplemente una respuesta del acelerador más agresiva.

En resumen, una ECU programable como la Alana Easy8 v1.0 es una herramienta poderosa para cualquier persona que busque tener control total sobre el rendimiento y la eficiencia de su motor. Su capacidad para adaptarse y ser ajustada a diferentes necesidades y condiciones la convierte en un componente indispensable tanto en aplicaciones de alto rendimiento.

La ECU Alana Easy8 v1.0 ha sido diseñada para proporcionar un control avanzado y preciso del motor, integrando características técnicas de vanguardia que la hacen ideal tanto para aplicaciones de alto rendimiento como para la gestión diaria del motor. A continuación, se presentan sus especificaciones técnicas clave:

Microprocesador (MPU)

• Modelo: STM32
• Arquitectura: ARM Cortex-M4, 32 bits
• Memoria Flash Interna: 1 MB
• RAM: 192 KB
• Temperatura Operativa: -40ºC a 85ºC

Conversores

• Conversores Analógico-Digital (ADC): Tres ADC de 12 bits
• Conversores Digital-Analógico (DAC): Dos DAC de 12 bits

Alimentación

• Alimentación General: 12V de la batería del vehículo
• Regulación:
  • 5V: Generada por un convertidor step-down de alta eficiencia con capacidad de 3A
  • 3.3V: Generada por un regulador lineal con capacidad de 1A

Salidas de Alta Corriente

• Cantidad: 8 salidas low-side de alta corriente para inyectores (hasta 19A)
• Protección: Circuitos protegidos contra cortocircuitos y sobrecargas

Salidas de Baja Corriente

• Cantidad: 4 salidas low-side de baja corriente (hasta 2A)
• Protección: Con MOSFET protegidos y diodos de flyback para evitar daños en los actuadores.

Entradas y Salidas

• Entradas Analógicas:
  • Cantidad: 8 entradas analógicas de 0 a 5V
  • Protección y Filtrado: Filtros RC y protección contra sobretensiones para lecturas precisas.
• Entradas Digitales:
  • Cantidad: 3 entradas digitales con lógica de 5V, filtro RC y schmitt-trigger para estabilidad y robustez.
• Salidas de Ignición:
  • 8 salidas high-side para el control de encendido, compatibles con bobinas «smart coils», permitiendo un control preciso de motores de hasta 8 cilindros.
• Stepper:
  • 4 salidas dedicadas para el control de un motor paso a paso.

Tecnologías Integradas

• Controlador Lambda Integrado: Mejora el control de la mezcla aire-combustible, optimizando la eficiencia y rendimiento del motor, además de reducir emisiones.
• Drive-by-Wire: Integrado para un control electrónico del acelerador, proporcionando una respuesta precisa y mejorada.
• Protección contra ESD: Implementada en todas las entradas y salidas para prevenir daños por descargas electrostáticas.

Conectividad y Sensores

• Conectividad:
  • CANBUS: Comunicación rápida y robusta con otros sistemas del vehículo.
  • USB: Puerto dedicado para programación y ajustes en tiempo real.
• Sensores Soportados:
  • Sensores HALL (activos y pasivos)
  • Sensores lambda (O2) integrados
  • Sensores de presión del colector (MAP)
  • Otros sensores críticos para la gestión del motor.

Otras Características

• Capacidad de Registro de Datos: Incluye logger para análisis de rendimiento y ajustes posteriores.
• Compatibilidad de Firmware: Compatible con firmware Speeduino y capacidad para actualizaciones de firmware propio.

Estas especificaciones hacen de la ECU Alana Easy8 v1.0 una solución versátil y potente para el control avanzado de motores de combustión interna, combinando rendimiento, flexibilidad y robustez, perfecta para aplicaciones de competición y alto rendimiento.

La correcta instalación y montaje de la ECU Alana Easy8 v1.0 es crucial para asegurar su funcionamiento óptimo y la longevidad del sistema. Este apartado describe las precauciones generales, el proceso de crimpado de cables y las actuaciones básicas necesarias para la instalación.

Precauciones Generales

1. Desconexión de la Batería: Antes de comenzar la instalación, asegúrese de desconectar la batería del vehículo para evitar posibles cortocircuitos y descargas eléctricas.

2. Entorno de Trabajo: Trabaje en un entorno limpio y seco. Evite lugares con polvo, humedad o temperaturas extremas.

3. Herramientas Aisladas: Utilice herramientas adecuadas y aisladas para prevenir descargas eléctricas y daños a los componentes electrónicos.

4. Manejo de Componentes: Manipule la ECU y los componentes electrónicos con cuidado. Evite tocar los conectores y circuitos con las manos desnudas para prevenir descargas electrostáticas.

5. Verificación de Conexiones: Antes de encender el sistema, verifique todas las conexiones para asegurarse de que estén firmes y correctamente instaladas.

Crimpado de Cables

El crimpado adecuado de los cables es esencial para asegurar conexiones eléctricas confiables y duraderas. Siga los siguientes pasos para el proceso de crimpado:

1. Desforre de Cables: Utilice una herramienta de desforre para retirar aproximadamente 5-7 mm de aislamiento del extremo del cable. Evite dañar los conductores de cobre durante este proceso.

2. Inserción del Cable: Inserte el extremo desforrado del cable en el terminal de crimpado. Asegúrese de que los conductores de cobre estén completamente dentro del terminal.

3. Proceso de Crimpado: Utilice una herramienta de crimpado de calidad para comprimir el terminal alrededor del cable. Asegúrese de que el crimpado sea firme y que el cable no se deslice fuera del terminal.

4. Inspección Visual: Inspeccione visualmente el crimpado para asegurarse de que esté bien realizado. El terminal debe estar firmemente sujeto al cable sin espacios visibles.

5. Prueba de Tracción: Realice una prueba de tracción suave para asegurarse de que el terminal esté firmemente sujeto al cable. Si el terminal se desprende, repita el proceso de crimpado.

Actuaciones Básicas

1. Montaje de la ECU:

   • Coloque la ECU en una ubicación segura dentro del compartimiento del motor o en el habitáculo del vehículo, según lo permita el diseño del vehículo.
   • Utilice soportes de montaje adecuados para asegurar la ECU en su lugar, evitando vibraciones y movimientos excesivos.

2. Conexión de Sensores y Actuadores:

   • Asegúrese de que todas las conexiones sean firmes y estén bien aseguradas.

3. Alimentación Eléctrica:

   • Conecte la alimentación de 12V a la ECU asegurándose de que los cables de alimentación estén bien crimpados y aislados.
   • Verifique que la ECU esté correctamente conectada a la fuente de alimentación antes de encender el sistema.

4. Conexión USB y CANBUS:

   • Conecte el puerto USB para la programación y depuración de la ECU.
   • Conecte el CANBUS para la comunicación con otros dispositivos del vehículo.

5. Prueba Inicial:

   • Una vez completadas todas las conexiones, vuelva a conectar la batería del vehículo.
   • Encienda la ECU y realice una prueba inicial para verificar que todos los sensores y actuadores estén funcionando correctamente.

Consideraciones Adicionales

• Documentación: Mantenga un registro detallado de todas las conexiones y configuraciones realizadas durante la instalación. Esto facilitará el diagnóstico de problemas y futuras modificaciones.

• Actualizaciones de Firmware: Verifique que la ECU esté utilizando la versión más reciente del firmware compatible. Realice actualizaciones si es necesario para aprovechar las últimas mejoras y correcciones de errores.

Siguiendo estas instrucciones detalladas, podrá asegurar una instalación correcta y eficiente de la ECU Alana Easy8 v1.0

Pinout del Conector de 56 Pines

Una correcta alimentación de la ECU y los sensores es esencial para garantizar el funcionamiento adecuado y el aprovechamiento completo de las capacidades del sistema. La ECU Alana Easy8 v1.0 está diseñada para gestionar diferentes niveles de voltaje, distribuyendo de manera segura y eficiente la energía a todos los componentes conectados.

Alimentación General

• Fuente Principal: La ECU se alimenta directamente de la batería del vehículo con una entrada de 12V.
• Protección: Es necesario utilizar un fusible externo para proteger la alimentación de 12V contra sobrecorrientes.

Regulación de Voltaje

• Conversión a 5V:

  • La alimentación de 12V se convierte a 5V mediante un convertidor step-down de alta eficiencia, capaz de proporcionar hasta 3A.
  • La salida de 5V se utiliza para alimentar circuitos digitales y sensores analógicos.

Alimentación para Sensores y Actuadores

• Sensores Analógicos: Los sensores como MAP, TPS, CLT, IAT, OTS, OPS y FPS se alimentan de la salida regulada de 5V.

• Sensores Lambda (O2): La ECU incluye salidas dedicadas para el sensor lambda, con control integrado para el calentador del sensor, utilizando la alimentación de 12V.

• Sensores HALL:

  • Los sensores HALL activos se alimentan con 5V.
  • Los sensores HALL pasivos, que operan con señales diferenciales, también utilizan la línea de 5V.

• Actuadores de Alta Corriente: (Inyectores, Boost, Idle)

  • Estos actuadores se alimentan directamente de la línea de 12V de la batería.
  • La ECU proporciona salidas protegidas para un control seguro y eficiente.

• Actuadores de Baja Corriente: (Ventilador, Tacómetro)

  • Se alimentan de la línea de 5V.
  • Las salidas están protegidas contra sobrecorriente y cortocircuitos.

• Ignitors (Smart Coils):

  • Pueden alimentarse con 5V o 12V, según la configuración del vehículo.
  • La selección se realiza a través de un pin específico de la ECU.

Consideraciones de Alimentación

• Estabilidad de Voltaje: Mantener una estabilidad de voltaje es crucial para evitar fluctuaciones que puedan afectar el rendimiento.
• Protección contra Cortocircuitos: Todas las líneas de alimentación y salidas cuentan con protección contra cortocircuitos y sobrecorriente.
• Filtrado de Ruido: La ECU incorpora filtros RC y capacitores de desacoplo para reducir el ruido eléctrico, asegurando una señal limpia y estable.

Resumen de Alimentaciones

• Entrada Principal: 12V desde la batería del vehículo.
• Salida Regulada 1: 5V para circuitos digitales y sensores.
• Salida Regulada 2: 3.3V para el microprocesador y componentes digitales.
• Salidas de Alta Corriente: 12V para inyectores y actuadores de alta corriente.
• Salidas de Baja Corriente: 5V para actuadores y sensores de baja corriente.
• Opciones de Alimentación para Ignitors: Selección entre 5V y 12V.

Estas configuraciones aseguran un suministro eficiente y seguro de energía, optimizando el rendimiento y la fiabilidad del sistema de la ECU Alana Easy8 v1.0.

Entradas Analógicas

Las entradas analógicas permiten la conexión de sensores que miden variables continuas como temperatura, presión y posición. Estas entradas son vitales para el monitoreo y control del motor.

1. O2 (Sensor de Oxígeno Externo)

   • Pin: 1
   • Rango: 0-5V

2. MAP (Sensor de Presión del Colector)

   • Pin: 2
   • Rango: 0-5V

3. CLT (Sensor de Temperatura del Refrigerante)

   • Pin: 3
   • Rango: 0-5V

4. IAT (Sensor de Temperatura del Aire de Admisión)

   • Pin: 4
   • Rango: 0-5V

5. TPS (Sensor de Posición del Acelerador)

   • Pin: 30
   • Rango: 0-5V

6. OPS (Sensor de Presión de Aceite)

   • Pin: 31
   • Rango: 0-5V

7. FPS (Sensor de Presión de Combustible)

   • Pin: 32
   • Rango: 0-5V

8. OTS (Sensor de Temperatura de Aceite)

   • Pin: 29
   • Rango: 0-5V

9. VR1+ (Sensor HALL Pasivo 1 Positivo)

   • Pin: 6
   • Rango: Diferencial

10. VR1- (Sensor HALL Pasivo 1 Negativo)

    • Pin: 7
    • Rango: Diferencial

11. VR2+ (Sensor HALL Pasivo 2 Positivo)

    • Pin: 33
    • Rango: Diferencial

12. VR2- (Sensor HALL Pasivo 2 Negativo)

    • Pin: 34
    • Rango: Diferencial

Entradas Digitales

Las entradas digitales permiten la conexión de sensores y dispositivos que proporcionan señales binarias (encendido/apagado).

1. HALL1 (Sensor HALL Activo 1)

   • Pin: 35
   • Rango: 0-5V (Nivel CMOS)

2. HALL2 (Sensor HALL Activo 2)

   • Pin: 5
   • Rango: 0-5V (Nivel CMOS)

3. CLUTCH (Señal del Embrague)

   • Pin: 42
   • Rango: 0-5V (Nivel CMOS)

4. DIGI1 (Señal Digital 1)

   • Pin: 44
   • Rango: 0-5V (Nivel CMOS)

5. DIGI2 (Señal Digital 2)

   • Pin: 45
   • Rango: 0-5V (Nivel CMOS)

Las salidas de alta corriente están diseñadas para controlar dispositivos que requieren corrientes elevadas, como inyectores y actuadores de control.

1. INJECTOR1

   • Pin: 28
   • Corriente Máxima: 19A

2. INJECTOR2

   • Pin: 27
   • Corriente Máxima: 19A

3. INJECTOR3

   • Pin: 26
   • Corriente Máxima: 19A

4. INJECTOR4

   • Pin: 25
   • Corriente Máxima: 19A

5. INJECTOR5

   • Pin: 24
   • Corriente Máxima: 19A

6. INJECTOR6

   • Pin: 23
   • Corriente Máxima: 19A

7. INJECTOR7

   • Pin: 21
   • Corriente Máxima: 19A

8. INJECTOR8

   • Pin: 20
   • Corriente Máxima: 19A

9. BOOST (Control de Boost)

   • Pin: 18
   • Corriente Máxima: 19A

10. IDLE (Control de Marcha Lenta)

    • Pin: 19
    • Corriente Máxima: 19A

Las salidas de baja corriente están diseñadas para controlar dispositivos que requieren corrientes menores, como ventiladores y relés.

1. FAN (Control del Ventilador)

   • Pin: 46
   • Corriente Máxima: 2A

2. TACHO (Señal del Tacómetro)

   • Pin: 47
   • Corriente Máxima: 2A

3. FUEL (Control de la Bomba de Combustible)

   • Pin: 45
   • Corriente Máxima: 2A

4. LC1-DIG1 (Señal Digital/Salida Baja Corriente 1)

   • Pin: 44
   • Corriente Máxima: 2A

Las salidas para ignitors (smart coils) controlan las bobinas de encendido del motor, proporcionando señales precisas para la generación de chispas.

1. IGNITOR1

   • Pin: 56
   • Corriente Máxima: 0.2A

2. IGNITOR2

   • Pin: 55
   • Corriente Máxima: 0.2A

3. IGNITOR3

   • Pin: 54
   • Corriente Máxima: 0.2A

4. IGNITOR4

   • Pin: 53
   • Corriente Máxima: 0.2A

5. IGNITOR5

   • Pin: 52
   • Corriente Máxima: 0.2A

6. IGNITOR6

   • Pin: 51
   • Corriente Máxima: 0.2A

7. IGNITOR7

   • Pin: 49
   • Corriente Máxima: 0.2A

8. IGNITOR8

   • Pin: 48
   • Corriente Máxima: 0.2A

Las salidas para el motor paso a paso permiten el control preciso de actuadores como las válvulas de control de aire.

1. STEP_1A

   • Pin: 41
   • Corriente Máxima: 2A

2. STEP_1B

   • Pin: 12
   • Corriente Máxima: 2A

3. STEP_2A

   • Pin: 40
   • Corriente Máxima: 2A

4. STEP_2B

   • Pin: 13
   • Corriente Máxima: 2A

Las conexiones CANBUS permiten la comunicación con otros dispositivos y sistemas del vehículo, proporcionando un enlace robusto y rápido para el intercambio de datos.

1. CANL (Línea CAN Baja)

   • Pin: 8

2. CANH (Línea CAN Alta)

   • Pin: 36

La ECU Alana Easy8 v1.0 es altamente configurable y permite ajustes detallados para optimizar el rendimiento del motor. La herramienta principal para la configuración y programación de esta ECU es TunerStudio. Desde el siguiente enlace puede encontrar la infomación relativa al software, documentacion técnica y descarga de TunerStudio, cual software es licencia GNU.